Более трети автотоваров в России могут быть контрафактными

Как уход крупных брендов и новые каналы поставок изменили рынок запчастей

Источник: Freepik

Доля контрафактных запчастей и автотоваров в России может составлять 30–40%, сообщили «Известиям» участники рынка. Эксперты связывают распространение подделок с ростом стоимости обслуживания машин: стремясь сэкономить, владельцы чаще выбирают более дешевые аналоги. Но такие покупки могут обернуться серьезными неисправностями и дополнительными расходами. Почему сложилась такая ситуация и как можно ее решить — в материале «Известий».

Какие автотовары чаще всего подделывают

Больше половины россиян в этом году столкнулись с контрафактными или некачественными товарами для автомобиля, следует из исследования аналитического отдела компании Rossko, крупнейшего дистрибьютора запчастей в России (материалы есть у «Известий»). Из них 34% обнаруживали сомнительные детали 1–2 раза, а 23,3% — неоднократно.

Чаще всего подделывают моторные масла и технические жидкости — на них указали 78,6% опрошенных. На втором месте — фильтры (40,8%), на третьем — детали подвески (31,1%). Еще 19,4% респондентов замечали подделки среди автомобильной электроники, а 12,6% — в тормозных системах.

— Рынок пока не смог системно решить проблему контрафакта. Особенно тревожна ситуация с маслами и техническими жидкостями: покупателю сложно оценить их качество по внешним признакам, а последствия использования подделки могут проявиться не сразу, — отметил руководитель отдела аналитики дистрибьютора. — В отличие от детали с очевидным дефектом некачественное масло способно постепенно увеличивать износ двигателя и приводить к дорогостоящему ремонту.

По данным директора международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяны Овчинниковой, в 2026 году на сегмент Middle — качественные аналоги по среднерыночной цене — приходится 68% продаж. За год его доля выросла на 2%. Сегмент Econom прибавил 0,25%. При этом доли Original и Premium немного сократились. Доля оригинальных запчастей в закупках составляет порядка 10,8%.

— Это не означает отказ от оригинала, — отметила она. — Он сохраняет принципиальное значение для электронных блоков, компонентов трансмиссии, систем безопасности, адаптивной оптики, камер, радаров ассистентов и ряда сложных деталей двигателя.

Однако поставки оригинальных комплектующих остаются самым уязвимым местом рынка, отметил технический директор LYNXauto Андрей Бабушкин. Основные каналы ввоза — Китай, Ближний Восток, прежде всего ОАЭ, и страны Средней Азии. Главной проблемой при этом стал огромный объем контрафакта.

— По нашей практике, каждая третья деталь, продаваемая под видом оригинала, оказывается подделкой, — подчеркнул эксперт. — Для популярных марок вроде Volkswagen или Toyota рынок буквально завален фальсификатом, и найти честный оригинал сейчас крайне тяжело.

В 2025 году 32% опрошенных автомехаников сталкивались с контрафактными или низкосортными запчастями, следует из данных совместного исследования Fit Service и Gruzdev Analyze.

Почему растет доля подделок

Российский рынок запчастей стремительно переходит на собственные торговые марки (СТМ), рассказал коммерческий директор компании NGN Александр Маршалков. Раньше доминировали крупные западные бренды с конвейерными поставками — их воспринимали как полноценный заменитель оригинала. Но сейчас эти гиганты официально покинули Россию.

— Отсюда — лавинообразный рост контрафакта, — отметил он. — Сегодня подделывают всё: масла, фильтры, колодки, детали подвески. На рынке колоссальный объем фальшивых «премиальных» европейских брендов. Рядовой автовладелец — не технический эксперт, без глубокого погружения или экспертизы он никогда не отличит подделку от оригинала. По независимым оценкам, доля контрафакта в сегменте моторных масел ушедших брендов достигает 50%, а субъективно — еще выше. В автозапчастях — около 30–40%.

Контрафакт действительно остается серьезной проблемой, подтвердил владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов. Основной риск возникает в непрозрачном гаражном сегменте, где детали и расходники закупаются у случайных поставщиков, а их происхождение зачастую невозможно проверить.

— Главная причина роста такого рынка — стремление автовладельцев экономить на фоне удорожания обслуживания и старения автопарка, — отметил эксперт. — Люди стали чаще искать более дешевые запчасти и жидкости. При этом важно разделять качественный аналог и контрафакт: первый может быть абсолютно нормальным решением, а вот подделка под известный бренд уже несет технические риски. Особенно опасны фальшивые моторные масла, тормозные компоненты, технические жидкости и электроника.

По словам эксперта, дополнительную почву для контрафакта создала перестройка цепочек поставок. На рынке появилось множество новых брендов, посредников и альтернативных каналов импорта, поэтому обычному покупателю стало сложнее понять, откуда на самом деле поступил товар и насколько он надежен.

Чем опасны такие товары

Эксперты отмечают, что распознать подделку по внешнему виду становится всё сложнее. Упаковка часто выглядит убедительно: недобросовестные производители копируют голограммы, наклейки, QR-коды, шрифты и другие защитные элементы, отметила Татьяна Овчинникова. Иногда низкое качество удается заметить уже во время установки, но нередко проблема проявляется только в эксплуатации — когда деталь выходит из строя раньше срока.

При этом низкая цена сама по себе не означает плохое качество, как и высокая не гарантирует оригинальное происхождение детали. По данным Fit Service, на конечную стоимость влияют сразу несколько факторов: курс валют, логистика, платежи через промежуточные страны, страхование грузов, таможенные процедуры, маркировка и спрос.

В массовом сегменте цены в 2026 году в среднем выросли на 10–15%. Для сложной электроники, оптики, премиальных компонентов и редких оригинальных узлов рост может достигать 20–25%.

— Экономия на запчастях способна обернуться серьезными затратами, — подчеркнула Татьяна Овчинникова. — Поддельное масло, антифриз, фильтр или компонент тормозной системы могут ускорить износ двигателя, коробки передач и системы охлаждения, а в случае тормозов — снизить эффективность замедления автомобиля. Поэтому при выборе стоит оценивать репутацию продавца, наличие документов и понятные гарантийные условия.

Эксперты считают, что снизить объем контрафакта позволит прозрачность рынка. Для этого нужно расширять цифровую маркировку, отслеживать происхождение деталей на СТО и усилить контроль за продавцами и маркетплейсами. В Rossko рекомендуют автовладельцам внимательно проверять упаковку, сверять маркировку и артикул с данными производителя, использовать официальные сервисы проверки и с осторожностью относиться к предложениям со слишком низкой ценой. Особенно внимательно стоит выбирать масла, технические жидкости, фильтры и элементы подвески.