Доходы бюджета от утильсбора выросли почти в 1,5 раза

С чем это связано и удастся ли финансовым властям выполнить бюджетный план

Источник: Reuters

За семь с половиной месяцев 2026-го поступления от утильсбора составили почти 310 млрд рублей, следует из данных «Электронного бюджета», которые проанализировали «Известия». По сравнению с таким же периодом прошлого года они выросли на 40%. Причина — в индексации тарифов и росте продаж авто на фоне снижения ставок по кредитам. Однако пока собрать удалось лишь 20% от плана на год. В Минфине ожидают, что большая часть поступлений придет в конце 2026-го. Удастся ли выполнить бюджетный план и как ситуация на топливном рынке сказалась на продажах новых машин — в материале «Известий».

Утильсбор в 2026 году

Поступления в федеральный бюджет от утильсбора резко выросли в 2026 году. К середине августа по этой статье доходы составили 309,2 млрд рублей — это на 40% больше, чем за аналогичный период 2025-го, следует из данных «Электронного бюджета».

За год власти ожидают собрать по этой статье больше 1,65 трлн рублей. Несмотря на рост к прошлому году, пока в казну поступило менее 20% от намеченной суммы. В Минфине «Известиям» пояснили, что деньги приходят в бюджет неравномерно, поскольку сроки уплаты по произведенным в РФ машинам за IV квартал 2025-го и I–III кварталы 2026-го были перенесены на декабрь этого года. Ожидается, что основную часть платежей переведут к концу 2026-го, добавили в ведомстве.

Однако опрошенные «Известиями» эксперты ожидают, что итоговые поступления всё же могут отстать от плана на 20–30% и бюджет получит около 1,1–1,3 трлн.

Справка «Известий»

Утильсбор — это одноразовый экологический налог, взимаемый с производителей авто в РФ, а также импортеров — юрлиц и физлиц, ввозящих машины из-за рубежа. Сбор должен покрывать расходы на переработку и утилизацию транспорта и другой техники (строительной, сельскохозяйственной), когда они перестают эксплуатироваться. Также деньги, полученные с этого платежа, государство направляет на поддержку отечественного автопрома.

Для расчета суммы утильсбора нужно умножить его базовую ставку на коэффициент. Первый показатель для легковушек составляет 20 тыс. рублей, а для грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов — 150 тыс. Размер коэффициента зависит от характеристик машины: объема ее двигателя, возраста, а также категории владения — для личного пользования или нет.

С декабря 2025-го также появился новый критерий — мощность двигателя свыше 160 лошадиных сил (л.с.). Чем мощнее машина, тем больше утилизационный сбор, пояснила ведущий аналитик Freedom Global Наталья Мильчакова.

Для автомобилей, которые граждане ввозят из-за рубежа для личного пользования, действует льгота. Если транспорту не более трех лет, объем двигателя не превышает 3 л, а мощность — 160 л.с., сбор составляет 3,4 тыс. рублей (коэффициент 0,17). Для машин старше трех лет при тех же характеристиках ставка повышается до 5,2 тыс. рублей (коэффициент 0,26).

Почему выросли поступления от утильсбора

Рост поступлений в бюджет в первую очередь связан с изменением расчета утильсбора с 1 декабря 2025 года и индексацией коэффициентов на 10–20% с начала 2026-го, напомнила директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина.

Причем мощность двигателя способна значительно изменить размер сбора. Для наглядности можно сравнить сумму за две разные модели одной марки. При ввозе для личного пользования экологический налог на Volkswagen Tiguan 1.4 TSI мощностью 150 л. с. составит 3,4 тыс., а на Tiguan 2.0 TSI мощностью 180 л. с. — уже 114,6 тыс. рублей. В итоге всего 30 лошадиных сил увеличивают платеж на 111 тыс. Такая разница появилась как раз с декабря 2025-го, и за счет этого с начала 2026-го в бюджет поступило больше средств по этой статье.

Еще одна причина — рост объемов ввоза машин по сравнению с прошлым годом, заявил руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Павел Шевченко. Как сообщал ранее глава «Автостата» Сергей Целиков, в июле в Россию по каналам альтернативного импорта привезли 21,5 тыс. новых легковых автомобилей — почти на 60% больше, чем год назад.

В прошлом году продажи во многом обеспечивались запасами, которые импортеры заранее накопили перед повышением утильсбора, пояснил Павел Шевченко. Это привело к затовариванию складов, и машины пришлось активно распродавать. Теперь они закончились, поэтому импортерам снова потребовалось завозить их из-за рубежа.

Еще 11 августа замглавы Минпромторга Альберт Каримов заявлял, что в январе – июле 2026-го в РФ продали свыше 815 тыс. новых машин всех сегментов — это на 10% больше, чем годом ранее. Однако в ведомстве ждут, что по итогам года объем российского авторынка сохранится на прошлогодних показателях. «Известия» запросили министерство.

Сейчас люди стали активнее покупать транспортные средства, в том числе благодаря смягчению денежно-кредитной политики. Несмотря на то что ставка всё еще высокая — 14%, россияне уже охотнее берут деньги в долг и приобретают машины.

Общий объем выданных автокредитов в первом полугодии превысил аналогичный период 2025-го на 40%, заявил начальник управления развития продаж автокредитования ОТП Банка Андрей Залиш. При этом в ВТБ отметили рост спроса в середине лета по сравнению с началом. Число оформленных ссуд на машины подскочило в июле на 35% к июню, заявили в пресс-службе банка.

Что будет с ценами на авто в 2026-м

В мае 2026-го автомобильное топливо начало расти в цене на фоне дефицита сырья. В последние недели ситуация стабилизируется, однако в некоторых регионах бензин по-прежнему стоит более 100 рублей за литр.

Ситуация с сырьем косвенно влияет на цены и спрос на автомобили, уверен директор по аналитике Инго-банка Василий Кутьин. Подорожание топлива повышает издержки автопроизводителей и импортеров — прежде всего на логистику и производство. Часть этих расходов может переноситься в конечную стоимость машин, пояснил он.

После изменений в расчете утильсбора средние цены на авто выросли примерно на 5–7%, а отдельные мощные китайские электромобили и гибриды премиум-класса подорожали на 11%, пояснила международный финансовый советник, доцент кафедры финансов устойчивого развития РЭУ им. Г.В. Плеханова Мария Ермилова. К лету 2026 года средняя стоимость новой машины в РФ достигла 3,33 млн рублей — это на 40% выше уровня четырехлетней давности.

Часть нагрузки ложится на покупателя, отметила Мария Ермилова. По ее словам, сначала бизнес может распределять расходы между импортером, дилером и покупателем, в том числе за счет снижения маржи и скидок, но в долгосрочной перспективе они все же включаются в цену автомобиля.

На стоимость машин влияют ставки по кредитам, курс рубля, логистика, скидки производителей и дилеров, а также структура предложения на рынке, пояснила Мария Ермилова. Кроме того, как уточнила Наталья Мильчакова из Freedom Global, сказывается и стоимость импорта.

Как полагают опрошенные «Известиями» эксперты, на цены иностранных авто к концу года могут повлиять как ослабление рубля (на 14 августа ЦБ установил курс доллара на уровне 83,8 $/руб., а с начала лета нацвалюта подешевела на 18%), так и сложности с логистикой.